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船长和承运人的责任与免责条款

　　船长和承运人的责任与免责条款

　　船长和承运人的责任与免责条款

　　【承运人】船长和承运人的责任

　　海上货物运输合同规定了承运人和托运人的权利和义务，承运人的义务就是将托运人托运的货物经海路由一港运至另一港，并有权收取运费。但是由于海上货物运输具有特殊的风险，所以我国海商法及海牙规则都规定了承运人的免责条款。在海上货物运输中如果货物发生灭失或损坏，承运人就必须对此作出解释，这种解释就是证明承运人是否履行了法定的义务，是否可以援引免责条款。船长作为承运人的现场代表，在履行海上货物运输合同中起着重要的作用，因此船长必须完全了解海上货物运输合同的内容，特别是有关承运人的责任和免责条款。只有这样，船长才能知道在履行合同中应如何做，并能在产生纠纷和争议之前，及时地收集到有利于承运人的现场证据。

　　船长和承运人的义务

　　首先，船长应该明确承运人的基本义务和责任，就是谨慎处理使船舶适航，恪尽职守，照管货物，不要绕航。

　　关于船舶适航。我国海商法及海牙规则对此都作了规定，承运人在船舶开航前和开航当时应当谨慎处理，使船舶处于适航状态，妥善配备船员，装备船舶和配备供应品，并使货舱、冷藏舱、冷气舱和其它载货处所适于并能安全收受、载运和保管货物。那么如何来认定承运人是否做到了谨慎处理而使船舶适航呢?应从以下几方面来考虑：

　　第一，所谓适航的船舶，就是能够抵御通常的海上风险，或是在通常的航海环境中，不会对货物产生危险或损坏的船舶。

　　第二，一个恪职尽责的承运人，应该在航次开始前，对船舶进行仔细的检查，看是否存在缺陷，如果存在缺陷，那么在船舶开航前应该消除缺陷。

　　第三，对船舶的仔细检查是指对船舶定期的适当而全面的检查，包括船上的维修保养工作、操作规程、船舶管理及常规命令等。由此可见，承运人能够作到谨慎处理使船舶适航，船长和船员起了关键性的作用，因为所要进行的检查工作和维修保养，都是通过船长和船员来完成的。所以作为承运人代表的船长，就必须对船舶进行完善的管理，组织船员进行各种检查工作和维修保养工作，并认真地做好各种记录，这些记录包括各种日志、工作计划、每日工作记录和各种报告表等。一旦发生了关于船舶适航性的纠纷，承运人和船长就能够提出以上证据，证明承运人为使船舶适航已做到了谨慎处理。

　　【承运人】承运人的免责事项

　　第四条(2)规定：不论是承运人或是船舶，对于由下列原因所引起或造成灭失或损害，都不负责任。

　　"第一项：船长、船员、引水员或承运人所雇用的其他人员在驾驶上或管理船舶上的行为、疏忽或过失。

　　"第二项：火灾，但由于承运人的实际过失或知情所引起的除外

　　"第三项：海上或其他通航水域的灾难、危险和意外事故

　　"第四项：天灾

　　"第五项：战争行为

　　"第六项：公敌行为

　　"第七项：君主、统治者或者人民的逮捕或管制或司法扣押

　　"第八项：检疫限制

　　"第九项：托运人或货主或其代理人或代表的行为或不为

　　"第十项：不论由于任何原因所引起的局部或全面罢工、关闭、停工或者强制停工

　　"第十一项：暴动和骚乱

　　第十二项：救助或企图救助海上人命或财产

　　第十三项：由于货物的隐蔽缺陷、性质或者潜在缺陷所引起的容易质量或重量的亏 损或其他任何灭失或损害。

　　第十四项：包装不固

　　第十五项：标志不清或不适当

　　第十六项：适当注意亦不能发现的潜在缺陷

　　第十七项：非由于承运人的实际过失或知情，或者承运人的代理人或雇员的过失或疏忽所引起的任何原因，但是要求引用这项免责利益的人应负举证责任，证明有关的灭失或损害既非由于承运人的实际过失或知情，又非承运人的代理人或者雇员的过失或疏忽所造成。